清洁能源汽车有哪些方案

国际社会已经认识到全球变暖所带来的风险，全球变暖主要是因为温室气体的排放，这是一个最大的挑战。因为气体排放与我们的发展过程的能源需求息息相关，而且对现有的汽车产业我们也抱有巨大的期望。

　　现在，不同的国家都鼓励低排放汽车的新政策，同时又鼓励低排放汽车的购买，在欧洲已经在实施这样的政策，在美国、中国我们也在制定和实施这样的政策，中国正在储备第三阶段汽车燃料消耗量管理的规定，它的燃油经济性能够提高15%到30%。

　　由于每年汽车市场大幅度地增长，消费者也越来越多认识到二氧化碳所带来的问题。他们也更加关注燃油消耗的情况，在买车之前都会对这些问题给予考虑。

　　为了能够大力地降低二氧化碳的排放，汽车产业都在积极地研发低排放的技术，这些技术能够对现有的汽油和柴油发动机传动系统技术进行改善，同时能够改进整车技术降低能耗，开发替代的能源，比如说生物燃料和压缩的天然气，也去开发混合动力的技术，比如说HEV和PHEV插电式的电动车，同时也在开发纯的电动车以及氢燃料和燃料电池车。

　　多年以来，标致雪铁龙集团已经成功在清洁汽车领域取得了巨大的进展。自从2008年以来我们已经销售了120万辆二氧化碳排放量低于每公里140克的汽车，我们在世界领先，而且这个销量占我们集团总销量的37%，这主要是因为我们采用了才有HDI技术，这个技术的含义是采用配有微粒过滤器的直喷技术，同时对汽油发动机也进行改进，同时也投放了手动和自动一体变速箱。

　　除此之外我们在2004年有一个停车起步的装置，在电动车方面我们从90年代开始在市场推出四个车型，销量超过一万辆，这次一个技术的革命，因为我们已经销售了一万一千辆的电动车，我们在这个领域是占有领先的地位。

　　我们同时在C3车型上也装备了STT的技术，对于我们提高燃油效率、技术进行审核，我们要继续改进。我想跟大家重点讲一下我们下一步发展的重点。

　　我们要降低排放，我们要采用技术，但是这些技术不能成本太高，这样顾客会承受不起。在这儿我们可以看到现有的技术，采用什么样的技术呢?他取决于各个厂商，我们需要对这个产业的利益相关者进行协调，公众也能够发挥重要的作用。

　　首先，我们要对发动机现有的技术进行改进，其中我们要利用直喷的技术提高燃烧的效率，减少摩擦，其包括使汽车小型化，轻量化。

　　第二，我们也采用一些替代的燃料，在柴油中替代燃料占30%，汽油车是10%，在南美市场已经开发使用百分之百使用乙醇燃料的特别版的车型，这些模型也可以很快推到其他的市场，包括在中国。

　　当然我们知道生物的燃料与食品产业或者是粮食的生产有竞争的关系，因此政府对此有所忧虑，但是我认为最重要的是政府会关注粮食安全。

　　在减少二氧化碳排放方面，一个重要的步骤是混合动力发展，包括STT系统，我们有微混合动力车和强混合动力车，在微混合动力车可以降低油耗3%到5%，可以在城市行驶节油达到15%，而且没有太高的成本可以在很广的范围应用，在这些技术方面中国在准备阶段。对强混合动力技术油耗可以降低25%到35%，我们还有动力总成的技术，非常重要的是对于强混合动力技术我们要很好地进行管理，在电力驱动系统方面，我们电力驱动系统在车辆的前部配备带手动变速箱的动力系统，这是传统的动力系统，是汽油的动力系统，是1.6升的，总共是140千瓦的动力系统，而且在后部还有一个70千瓦的电动发动机，在整车用了锂离子的电池系统，这种强混合的动力技术将在2011年，我们会来应用，3008这个模型将会投入市场。

　　混合动力的技术成本非常高的，包括辅助的装置也是非常昂贵的，所以对于客户来说，他们很难回收混合动力技术的投资，所以客户对此兴趣不大，因此在这方面的投资和推广还是非常小的，因此我们要有国家的政策进一步推动混合动力的发展，包括相关的法规，激励的措施，市中心免税或者是市区免费停车等激励措施。在相应的国家有相关的政策推动混合动力技术的发展。

　　除此之外，目前我们为了能够进一步提升续航的里程(图库 论坛)，混合型动力汽车续航里程只是3到5公里，如果我们有辅助电池或者是插电式电池的话，能够将续航里程提高到50公里。通过进一步提升电池包，加上相关的一些动力总成的技术，我们能够很高地提高其续航的里程。当然充电还有相关的电池的储存能力也是非常重要的。

　　在一定的条件之下，我们通过配备更多的电池包或者是通过充电达到250或者是300公里，这对一般的使用者已经够了，所以这样的话插电式的混合动力